Światowa technologia podwozi samochodowych „Kiedy samochód się obraca, tylna oś podąża pod kątem ugięcia, który nazywa się kontynuacją tylnej osi”. Technologia kierowania tylną osią Citroen jest szeroko dyskutowana w branży, a dla samochodów zawieszenie decyduje o osiągach. Większość ludzi nie rozumie w pełni doskonałej technologii kierowania tylną osią Citroen i nie doświadczyła jej osobiście, tracąc w ten sposób okazję, aby się nią cieszyć. W tym celu eksperci techniczni domu Citroen xiamen shenghua yuan  samochodu, którzy szczegółowo opisują technologię kierowania następczą tylną osią Citroen. Klasyczna zwrotność i komfort Każdy, kto prowadził samochody Citroen (w tym Senna, Picasso, Elysee i fukang), może docenić jego doskonałe prowadzenie, bezpieczeństwo i komfort. Jest to zaawansowana technologia „podążania za tylną osią”, która pozwala kierowcy zachować spokój w wielu sytuacjach. Działa w sytuacjach awaryjnych, na szybkim pokonywaniu zakrętów i innych sytuacjach, a pojazd bez takiego zawieszenia uderzyłby w tył klifu z tą samą prędkością. 在2000å¹´çš „è ¥ ¿ç ç ç ç ‰ ™ æ‹ ‰ åŠ ›èµ› ä¸Šï¼Œé ›ªé„ é¾ ™ ä¸¤è¾ † èµ ›è½¦î — ¤ä¸ ŽFKç ›¸å Œåº • ç› ˜è½ »æ ¾å¤ºå –å † äºšå †› ã € Po zakończeniu wyścigu reporter na miejscu przeprowadził wywiad z kierowcą na trzecim miejscu i zapytał go, dlaczego nie wyprzedził dwóch samochodów. Technologia „serwo skrętu tylnej osi” zapewnia doskonałą przyczepność, pojazd może znacznie zmniejszyć siłę przechyłu, którą załoga poszła do tyłu samochodu, samochód w trakcie skrętu, tylne koła automatycznie z ugięciem przedniego koła niewielki punkt widzenia , nawet gdy jesteś na ostrych zakrętach, jest bardzo gładka, niełatwa do obracania lub toczenia, upewnij się, że pasażer ma komfort i bezpieczeństwo. Klasyczne koncepcje techniczne W rzeczywistości zasada technologii sterowania tylną osią jest bardzo prosta, projektant oryginalności zastosował nieskomplikowaną konstrukcję - „przednią wystawę i przednią belkę tylnego koła” i osiągnął klasyczny efekt: (1) wystawa przednia tylnego koła podczas kierowania.(2) Pakiet przednich kół tylnych podczas kierowania. Z tektonicznego punktu widzenia zespół tylnej osi samochodu Dongfeng Citroen i połączenie za pomocą elastycznego nadwozia mogą nie tylko zmniejszyć zawieszenie pod wpływem uderzenia nadwozia, a kiedy samochód jedzie, na drodze do kół pod działaniem siła boczna, przed i po ugięciu elastycznego bloku powoduje odkształcenie sprężyste, zespół tylnej osi z niewielkim kątem odchylenia, ponieważ przednie koło jest w tym samym kierunku, zwiększając w ten sposób podsterowność samochodu, znacznie poprawiając stabilność jazdy samochodu i wydajność kierowania. Wszystkie elementy zawieszenia i tylnej osi samochodów Citroen sprzedawanych na rynku są zamontowane na wsporniku, dzięki czemu konstrukcja jest bardzo zwarta, prosta i niezawodna, a konserwacja bardzo wygodna. Rozumie się również, że niemiecka firma motoryzacyjna BMW zakupiła od Citroen patent na „układ kierowania kontynuacją tylnej osi” dla luksusowych samochodów BMW.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
