Przemysł Aktualności

Klasyczny podwozie technologia - Citroen "tylny oś podążać w górę sterowniczy"

2019-08-21
Światowa technologia podwozi samochodowych
„Kiedy samochód się obraca, tylna oś podąża pod kątem ugięcia, który nazywa się kontynuacją tylnej osi”. Technologia kierowania tylną osią Citroen jest szeroko dyskutowana w branży, a dla samochodów zawieszenie decyduje o osiągach. Większość ludzi nie rozumie w pełni doskonałej technologii kierowania tylną osią Citroen i nie doświadczyła jej osobiście, tracąc w ten sposób okazję, aby się nią cieszyć. W tym celu eksperci techniczni domu Citroen xiamen shenghua yuan  samochodu, którzy szczegółowo opisują technologię kierowania następczą tylną osią Citroen.
Klasyczna zwrotność i komfort
Każdy, kto prowadził samochody Citroen (w tym Senna, Picasso, Elysee i fukang), może docenić jego doskonałe prowadzenie, bezpieczeństwo i komfort.
Jest to zaawansowana technologia „podążania za tylną osią”, która pozwala kierowcy zachować spokój w wielu sytuacjach. Działa w sytuacjach awaryjnych, na szybkim pokonywaniu zakrętów i innych sytuacjach, a pojazd bez takiego zawieszenia uderzyłby w tył klifu z tą samą prędkością. 在2000å¹´çš „è ¥ ¿ç ç ç ç ‰ ™ æ‹ ‰ åŠ ›èµ› ä¸Šï¼Œé ›ªé„ é¾ ™ ä¸¤è¾ † èµ ›è½¦î — ¤ä¸ ŽFKç ›¸å Œåº • ç› ˜è½ »æ ¾å¤ºå –å † äºšå †› ã € Po zakończeniu wyścigu reporter na miejscu przeprowadził wywiad z kierowcą na trzecim miejscu i zapytał go, dlaczego nie wyprzedził dwóch samochodów. Technologia „serwo skrętu tylnej osi” zapewnia doskonałą przyczepność, pojazd może znacznie zmniejszyć siłę przechyłu, którą załoga poszła do tyłu samochodu, samochód w trakcie skrętu, tylne koła automatycznie z ugięciem przedniego koła niewielki punkt widzenia , nawet gdy jesteś na ostrych zakrętach, jest bardzo gładka, niełatwa do obracania lub toczenia, upewnij się, że pasażer ma komfort i bezpieczeństwo.
Klasyczne koncepcje techniczne
W rzeczywistości zasada technologii sterowania tylną osią jest bardzo prosta, projektant oryginalności zastosował nieskomplikowaną konstrukcję - „przednią wystawę i przednią belkę tylnego koła” i osiągnął klasyczny efekt: (1) wystawa przednia tylnego koła podczas kierowania.(2) Pakiet przednich kół tylnych podczas kierowania.
Z tektonicznego punktu widzenia zespół tylnej osi samochodu Dongfeng Citroen i połączenie za pomocą elastycznego nadwozia mogą nie tylko zmniejszyć zawieszenie pod wpływem uderzenia nadwozia, a kiedy samochód jedzie, na drodze do kół pod działaniem siła boczna, przed i po ugięciu elastycznego bloku powoduje odkształcenie sprężyste, zespół tylnej osi z niewielkim kątem odchylenia, ponieważ przednie koło jest w tym samym kierunku, zwiększając w ten sposób podsterowność samochodu, znacznie poprawiając stabilność jazdy samochodu i wydajność kierowania. Wszystkie elementy zawieszenia i tylnej osi samochodów Citroen sprzedawanych na rynku są zamontowane na wsporniku, dzięki czemu konstrukcja jest bardzo zwarta, prosta i niezawodna, a konserwacja bardzo wygodna.
Rozumie się również, że niemiecka firma motoryzacyjna BMW zakupiła od Citroen patent na „układ kierowania kontynuacją tylnej osi” dla luksusowych samochodów BMW.