Jak działa podwozie samochodu, którym często jeździmy? Dziś mała seria poprzez prezentację gifów pozwala nam bardziej intuicyjnie zrozumieć jej zasadę działania.
01 manualna skrzynia biegów
â – ¼
Ręczna skrzynia biegów nazywa się manualną skrzynią biegów (MT), znaną również jako mechaniczna skrzynia biegów, to znaczy ręka musi przesunąć dźwignię zmiany biegów (powszechnie znaną jako „dźwignia zmiany biegów”), aby zmienić pozycję siatki biegów w skrzyni biegów, zmienić współczynnik transmisji, aby osiągnąć cel transmisji.
Jego prosta konstrukcja, niezawodne działanie, niskie koszty produkcji i konserwacji, a także wysoka wydajność przekładni (teoretycznie bardziej wydajne pod względem zużycia paliwa), ponadto, ponieważ jest to czysto mechaniczna kontrola, reakcja zmiany biegów jest szybka i może bardziej bezpośrednio wyrażać wolę kierowcy, a zatem więcej radości z jazdy, to zalety ręcznej skrzyni biegów. Jednak w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów obsługa jest uciążliwa, a na skrzyni biegów, gdy oczywista wada nie zostanie naprawiona.
Sprzęgło 02
â – ¼
Sprzęgło znajduje się w obudowie koła zamachowego między silnikiem a skrzynią biegów. Zespół sprzęgła jest przymocowany za pomocą śrub do tylnej płaszczyzny koła zamachowego. Wał wyjściowy sprzęgła jest wałem wejściowym skrzyni biegów.
Podczas prowadzenia samochodu kierowca może, zgodnie z potrzebą, zwolnić lub zwolnić pedał sprzęgła, aby silnik i skrzynia biegów zostały tymczasowo oddzielone i stopniowo się włączały, w celu odcięcia lub przeniesienia silnika na przekładnię wejście zasilania.
Funkcja sprzęgła polega na włączeniu silnika i przekładni między stopniowe załączanie, aby zapewnić płynny rozruch samochodu; Tymczasowo odciąć połączenie między silnikiem a przekładnią, aby ułatwić zmianę biegów i zmniejszyć wpływ zmiany biegów; Gdy hamowanie awaryjne samochodu może odgrywać rolę oddzielającą, zapobiegaj przeciążeniu układu przekładni, aby odgrywać pewną rolę ochronną.
Różnica 03
â – ¼
Mechanizm różnicowy umożliwia obracanie się lewego i prawego (lub przedniego i tylnego) koła napędowego z różnymi prędkościami. Składa się głównie z lewej i prawej połowy wału, dwóch przekładni planetarnych i zębatki.
Funkcja ma miejsce, gdy samochód skręca, aby jechać lub jeździć po nierównej nawierzchni, dzięki czemu lewe i prawe koła o różnej prędkości obrotowej toczą się, to znaczy, aby obie strony koła napędowego zapewniały czysty ruch toczny. Mechanizm różnicowy służy do dostosowania różnicy prędkości między lewym i prawym kołem.
W przypadku napędu na cztery koła, w celu napędzania czterech kół, należy połączyć wszystkie koła, jeżeli połączenie mechaniczne razem, cztery koła poruszające się po łuku nie mogą obracać się z tą samą prędkością, aby umożliwić samochody napędzają krzywą prędkości podstawowej konsystencji prędkości obrotowej, następnie należy dołączyć do środkowej różnicy, aby wyregulować różnicę prędkości z przodu iz tyłu.
Układ zawieszenia samochodu
â – ¼
Układ zawieszenia to rama samochodu, a most samochodowy lub koło przenosi siłę, aby połączyć urządzenie z ogólną nazwą, jego funkcją jest przenoszenie siły między kołem a ramą pojazdu i skręcaniem siły, a bufor z nierównej powierzchnia drogi do ramy pojazdu lub siła uderzenia karoserii pojazdu, a tłumienie z tego powodu powoduje wibracje, gwarantuje, że samochód będzie mógł płynnie podróżować.
Prawidłową funkcją układu zawieszenia jest podparcie ciała i poprawienie wrażeń z jazdy. Różne ustawienia zawieszenia powodują, że kierowca ma różne odczucia podczas jazdy. Pozornie prosty układ zawieszenia łączy wiele sił w celu określenia stabilności, komfortu i bezpieczeństwa samochodu.
Typowe konstrukcje zawieszenia składają się z elementów elastycznych, mechanizmu prowadzącego i amortyzatorów, a niektóre konstrukcje mają bloki buforowe i poprzeczne stabilizatory. Komponenty elastyczne i sprężyna płytkowa, sprężyna powietrzna, sprężyna śrubowa i sprężyna skrętna i inne formy, a nowoczesny system zawieszenia samochodu jest najczęściej stosowany jako sprężyna śrubowa i sprężyna skrętna, niektóre luksusowe samochody używają sprężyny powietrznej.
05 przegub uniwersalny
â – ¼
Przegub uniwersalny (czyli przegub uniwersalny) to mechanizm służący do realizacji przenoszenia siły o zmiennym kącie, który służy do zmiany położenia osi przekładni.
Połączenie przegubu uniwersalnego i wału napędowego nazywa się uniwersalnym napędem przegubu. W pojazdach napędzanych tylnymi kołami silnika przedniego uniwersalne urządzenie napędowe z przegubem jest zainstalowane między wałem wyjściowym przekładni a wałem wejściowym głównego reduktora osi napędowej. Pojazd z napędem na przednie koła z silnikiem skierowanym do przodu pomija wał napędowy, a przegub uniwersalny jest montowany między osią przedniej osi i kołem, która odpowiada za prowadzenie i kierowanie.
05 hamulec bębnowy
â – ¼
Hamulec bębnowy polega na zastosowaniu bębna hamulcowego wewnątrz nieruchomego klocka hamulcowego, w celu tarcia z obrotem koła bębna hamulcowego, w celu wytworzenia tarcia w celu zmniejszenia prędkości urządzenia hamującego obrót koła.
Po naciśnięciu pedału hamulca siła przyłożona przez stopę powoduje, że tłok w pompie głównej hamulca popycha olej hamulcowy do przodu i wytwarza ciśnienie na ścieżce oleju. Ciśnienie jest przenoszone przez olej hamulcowy na tłok pompy hamulcowej każdego koła. Tłok pompy hamulcowej wypycha klocki hamulcowe na zewnątrz, powodując tarcie między klockami hamulcowymi a wewnętrzną powierzchnią bębna hamulcowego i wytwarzając wystarczającą siłę tarcia, aby zmniejszyć prędkość koła w celu osiągnięcia celu hamowania.
06 hamulec tarczowy
â – ¼
Hamulec tarczowy składa się z tarczy hamulcowej podłączonej do koła i zacisku hamulca na krawędzi tarczy. Podczas hamowania wysokociśnieniowy olej hamulcowy popycha okładzinę hamulcową, aby zacisnąć tarczę hamulcową, tworząc efekt hamowania.
Zasada działania układu hamulca tarczowego polega na zainstalowaniu tarczy, która obraca się synchronicznie z kołem na bębnie kwiatowym, i zamontowaniu zacisków na przednim widelcu i ramie, a następnie zacisnąć tarczę tarczową przez blok hamulca w zaciskach, aby osiągnąć cel hamowania.
07 przedni napęd
â – ¼
Napęd przedni odnosi się do trybu napędu przedniego napędu silnika i napędu przednich kół. W nowoczesnych średnich i małych samochodach więcej jazdy z przodu.
Jego zalety to: prosty mechanizm w porównaniu z przednim i tylnym napędem, aby oszczędzić wał napędowy od silnika przedniego, aby napędzać przenoszenie mocy na tylne koło, oszczędzać paliwo.
08 przedni i tylny napęd
â – ¼
Napęd przedni i tylny to napęd na przednie i tylne koła silnika samochodowego, który jest jedną z najbardziej tradycyjnych form jazdy.
Istnieje kilka małych samochodów z napędem przednim i tylnym w kraju i za granicą, ale większość ciężarówek (w tym pickupów), niektóre samochody (zwłaszcza samochody luksusowe, samochody wyścigowe i samochody sportowe) oraz niektóre samochody osobowe wszystkie mają napęd przedni i tylny.
09 Napęd na cztery koła z przodu
â – ¼
Przedni napęd na cztery koła prowadzi silnik do przodu do przodu samochodu, napędzany czterema kołami. Ponieważ wszystkie cztery koła są napędzane, przednie cztery mają lepsze właściwości jezdne niż konstrukcja, która opiera się wyłącznie na przednich lub tylnych kołach.
Taki układ jest powszechnie stosowany w pojazdach rajdowych i terenowych, a niektóre z bardziej znanych układów napędu na cztery przednie koła to Audi Quattro, które swoją nazwę zawdzięcza rajdom w latach 80., oraz pojazd sportowy typu roadblock.
